（二）对外贸易得到长足发展
     按照我国入世承诺，自2002年起我国逐年调低进口关税，关税总水平由15.3%调整至目前的9.8%，工业品平均税率由14.7%调整至目前的8.9%，其中汽车行业降税税目有70个，其中小轿车（含小客车、越野车）32个，汽车零部件38个（包括小客车车身，大客车和轻型货车的制动器、驱动桥、车轮、离合器、转向盘、变速箱、悬挂减震器、防抱死制动系统、安全气囊装置等）。自2006年7月1日起，我国进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%-16.4%降至10%，这是我国机械工业入世后在市场准入方面的最后一项承诺。完成降税义务，加上逐步放开外贸经营权、建立健全外贸法规制度、积极参与WTO贸易政策审议机制、加强知识产权保护等在很大程度上对机械工业对外贸易的发展起到了直接的促进作用。2010年机械工业外贸总额为5138.3亿美元，同比增幅为36.4%，其中出口为2584.8亿美元（增幅大41.1%）,是2001年（348亿美元）的7.4倍。2006年，我国机械产品进出口结束建国以来的逆差局面，首次呈现贸易顺差，2008外贸顺差为477亿美元，创历史最好水平。
          2010年机械工业实现工业增加值3.74万亿元,约为2001年的8.45倍；行业新产品产值从2005年的7079亿元增至2010年的2.72万亿元,增长近3倍；产品平均抽样合格率从2006年的77.7%提升到2010年的89.6%，其中“十一五”期间联合收割机等农机产品和轴承等基础零部件产品的抽查合格率稳定在90%以上。“两化”融合与现代制造服务业发展步伐加快,一批大型企业占比提高到30%。新产品、新材料、新技术推广应用力度加大, 绿色制造、智能制造已在相关领域起步并初显成效。
    
     产品结构由低端向中高端发展,机床向数控、精密、高效及大型化发展,汽车、电工装备、工程机械等基本适应了国民经济与市场的需求,一批高端农机装备研制成功。绿色能源、高效节能技术装备和可再生能源装备的研发和生产快速增长。超临界、超超临界机组的比重从2006年的29.42%提高到2010年的52.18%,逐步成为发电设备的主导产品；风力发电设备单机1.5兆瓦机组已成为主力机组。同时,生产集中度不断提高,三大发电集团的产品产量已占全国总量的75%，汽车五大企业轿车产量占总量的70%。企业组织结构不断完善，国有及国有控股与非国有企业、大型与中小企业增速均衡、齐头并进。区域结构进一步优化，呈现出东部领跑、中部崛起、西部跟进的良好态势。
    
     十年间,“中国机械工业科学技术奖”共评选表彰优秀创新成果2492项,其中推荐获国家科学技术进步奖和发明奖49项。在已经举办的两届“中国工业大奖”评选中,荣获“大奖”2项,“表彰奖”19项。科技创新取得一大批标志性成果。自主品牌乘用车比例达到44.3%；新能源、混合动力汽车已广泛试用, 电动汽车实现批量出口,燃料电池汽车技术达到世界先进水平；自主研发的3.6兆瓦、5兆瓦风电新机型纷纷问世；自主研发的1.5万-1.65万吨自由锻压机,特高压交直流输变电成套装备,百万吨级煤直接液化装置关键装备,70万千瓦混流式水轮机组,百万吨乙烯装置用裂解气压缩机,大型泥水平衡盾构机、硬岩掘进机、推土机、超重型机床等高端装备进入世界先进行列。
    
     十年间,机械工业一大批产品产量跃居世界前列。发电设备占世界总产量50%左右,汽车工业2009年首次突破千万辆大关,以产销1300多万辆的水平跃居世界首位,数控机床2009年以153亿美元产值位居世界首位。此外,农业机械、摩托车、内燃机、装载机、汽车起重机、轴承等众多产品产量位列世界前茅。
        
      入世十年来，我国机械工业的发展历经“适应到应对、被动到主动、跟随到抢占”的进程,较好地完成了量变、积聚能力的前期准备,为下一步实现质变、完成由大变强跨越奠定坚实的基础。与此同时，我们还应清醒地认识到，我国目前仅是名副其实的机械制造大国，还远远不是机械制造强国。