一、汽车工业

（一）传感器市场规模

经过近30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整，我国汽车产业呈现爆发式增长。目前我国已跃居世界第一大汽车消费国和第一大汽车生产国。2010 年我国汽车产销量为1,826万辆，汽车保有量6,400万量。未来假设国内汽车保有量达到2007 年全球144 辆/千人的平均水平，按14亿人口测算，我国汽车保有量将达到2亿量左右。按2010年测算的保有量和销量比推算，未来我国汽车年销量将达到5,700万辆左右。

    图2：2002-2009年我国汽车保有量

来源：北京交通委员会，汽车工业年鉴

汽车传感器是现代汽车的重要器件，随着汽车对安全、环保、娱乐需求的提升，汽车传感器市场将快速发展。目前一辆普通轿车约需要安装100多只传感器，豪华轿车传感器甚至多达200余只。按平均每辆汽车使用100只传感器测算，未来汽车传感器需求量将达到57亿只。根据赛迪顾问统计，2010年国内汽车传感器3.93亿只销量，未来还有14倍以上的成长空间。

图4：全球和我国汽车传感器市场销量

来源：赛迪数据库，国金证券研究所

我国汽车传感器产业整体水平较低，多种传感器尤其是高水平汽车传感器仍旧依赖进口。汽车传感器市场被西门子、博世、霍尼韦尔等国际零部件巨头占据大半江山，而国内汽车传感器产业则依附于汽车仪表行业缓慢发展，国产化率很低。

国内汽车传感器生产始于上世纪80年代。由于起步时间较晚，直到如今，系列化、配套化的产业体系还很不完善。虽说一些厂家与国外先进企业采用合资经营的方式引进一些先进技术并逐步发展壮大，但绝大多数企业仍处于利润少、产品单一、技术水平低、可靠性差的状况。因此，国内企业生产的汽车传感器产品大多只能满足小批量、低水平车型的配套需求，而众多大批量生产的轿车、轻型车及部分载货车所采用的高水平汽车传感器则主要依赖进口。

本土汽车传感器厂商的产品与国外同类产品相比，水平相差10年以上。例如，国内企业生产的曲轴位置、车速传感器有不少采用电磁式或霍尔式传感方式，存在着准确度低、分解能力差、信号精度不高、抗干扰性弱等问题，而国外同类产品早已采用光电式，有效避免了上述弊端。 

此外，汽车传感器微型化、多功能化、集成化和智能化的发展趋势对采用新工艺和开发新材料提出了更高要求。磁敏、气敏、力敏、热敏、光电、激光等多种传感器应运而生，传感器的材料也从金属发展成为半导体、陶瓷、光学纤维等。在这些方面，国内企业与外资企业的差距正逐渐拉大。   

国外企业对提高性价比的重视，使得同类产品的价格差距逐渐拉小。相比之下，主机厂自然更愿选择可靠性强、技术水平高的“进口货”。